Пара слов про Убер и ИТ-индустрию в целом.
Свежачок. Теперь еще и Михаил Фридман вложил $200 млн в Убер. http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/02/2016/56bdd8b49a7947ba0ac28bcb
Впрочем, это 2 копейки на фоне оценки Убера в $62,5 млрд на сегодня.
Многие недоумевают от таких оценок, скоро уже в сотни миллиардов долларов. До этого вложился Алишер Усманов, не говоря про американцев. Инвесторы продолжают и продолжают вкладывать миллиарды. Оценка растет галлопирующими темпами, куда-то в космос.
Сегодня оценка убера больше, скажем, Газпрома, Лукойла. На первый взгляд, кто их разберет, загнивающий запад. С другой стороны, инвесторы, как правило, знают свое дело лучше диванных аналитиков:) Алишер Бурханович редко ошибается.
В чем же секрет? Ведь убер - не единственный такой феномен, были и предшественники, переоцененные с, казалось бы, рациональной точки зрения, What's App, скажем.
Сравним, что общего. Viber был куплен за $900 млн с 300 млн пользователями. В то же время What's App, ровно такой же мессенджер, с 450 млн пользователями Цукерберг взял за $22 млрд. Считаем разницу - в 22+ раза по деньгами и всего в полтора по аудитории. За что было переплачивать? Вряд ли Цукерберга развели, он знал реальную цену.
А дело вот в чем - ни в одной стране мира Viber не лидер. А если не лидер, то стоит в десятки раз меньше. Как известно, в ИТ-сфере в конце гонки наблюдается явный перевес в сторону лидера. Сложилось классическое правило: Лидер забирает 70% рынка, второй игрок 25%, третий 5%. Все остальные борются за крошки и без серьезных инноваций не взлетят ни при каких раскладах. Заметим, новые наборы стикеров - не та инновация, что заставит аудиторию поменять предпочтения :)
Ключевое во всем этом - Юзер. Он голосует своей активностью за то, кто станет лидером. Со временем у усредненного юзера все укладывается по полочкам, и в итоге использует только один ИТ-сервис: для поиска - Гугл (плюс Яндекс как исключение для России), для покупок - Амазон, для продажи барахла - Ибей. Доставка еды - Delivery Club, отели - Букинг, Соцсети - Фейсбук. Это усредненно, понятно в каждом стране, существует своя погрешность в виде локальных сайтов (типа Вконтакте для России), но в целом пользователи выбирают лидера. А такси - пока еще чистое поле со слабой конкуренцией. Поле, которое нужно агрессивно завоевывать, и понятно как. Убер это понимает, и инвесторы понимали еще на первых этапах.
Закономерность - в итоге остается только один доминирующий сервис. Ну и второй-третий на подхвате. Четвертым-пятым уже ловить нечего, рынок поделен естественным образом. Именно поэтому четвертые-пятые не получают инвестиций, постепенно зигабаются или становятся локально-местечковыми. Лидер получает все.
Проверим гипотезу - Сколько мессенджеров на вашем телефоне? Как распределяется ваша активность между ними? Я посчитал - у меня 8! Это включая Фейсбук-мессенджер, i-message, vk, скайп и прочие вайберы. В среднем у каждого эта цифра от 3 до 10. Но основной трафик приходится только на 1-2! Остальные держатся про запас, на тот случай, чтобы вовремя достать нужного человека.
Теперь о распределении. Кто у вас лидер, у меня, скажем, 50% трафика - Вотс-апп, 30% Вк, 20% Фейсбук-мессенджер. У вас по-другому. Но что делать с телеграмом? Там я посчитан как юзер, Дуров порадовался новой цифре, но моего трафика там не идет (тупо народ выбирает другие мессенджеры).
И если Вотс-апп устраивает, нет причин менять его на Viber. Хотя он скачен, в общей статистике ты посчитан. И потому как живого траффика в Вотс-аппе сильно больше, то и стоит он в 22+ раза дороже Вайбера.
Теперь возвращаемся к Уберу и его оценке. Ситуация ровно такая же. Аналогов создано уже достаточно, почти у каждого стоят все основные Убер, Gett, Яндекс-такси и прочие. Технически сравнимо-одинаковые, борьба идет только за "трафик" юзера. А юзер ведет себя рационально (как и задумано), по очереди заказывает всех и сравнивает ценники, понимает, что Убер по его (юзера) статистике съедает меньше всех денег (исходит из личного опыта). И на пятый раз юзеру уже надоедает сравнивать, и он перестает проверять другие приложения. С этого момента Убер - такси "по дефолту".
А мы помним, как раз Убер может себе позволить максимально проседать по цене. Не даром он убыточен на $2 млрд в год. Все это компенсируется через 5-10 лет, когда уже для каждого Убер станет "по-дефолту" (как и задумано).
Такая стратегия жесткого демпинга. Конкуренты просто вымрут, потому что не могут конкурировать по цене. А после, Убер на свободном поле неспеша поднимет тарифы и комиссию с таксистов. Перейдет ли юзер к конкуренту? Нет, вряд ли. Юзер отвык сравнивать и искать альтернативы. Откажутся ли таксисты от использования Убера, ведь их тоже прижмут комиссией? Тоже нет, куда им деваться, все юзеры именно здесь. Придется больше работать и меньше зарабатывать.
Выходит, во главе всего - привычка юзера. Привычка, если где-то 10 раз подряд дешево - то там дешево всегда.
Что в итоге - Убер уже всех победил. Сколько бы не тыкали в него пальцем, мол очередной пузырь, вечно убыточный. Осталось дело времени - Я.Такси и Gett неспеша отомрут, а на мировом рынке останется один лидер. Ну где-то второй, как мы помним, 70%-25%-5%. Рынок вырастет, останется легкая конкуренция между монстрами (Как сейчас конкурируют Гугл и Яндекс). И через 5 лет будем судить, прав ли был Алишер Бурханович, оценивая Убер выше Газпрома. Одна надежда, что ФАС вмешается и искусственно ограничит доли рынка :)
Кстати, пост еще и о том, почему новая соц.сеть или мессенджер сегодня не взлетят. Не тратьте время.
И последнее - Джинса. Промокод: za9sq. Если скачаете Убер, введете его, получите 300р.
Попробуйте, выгодно. Я периодически пользуюсь, удобно, не сильно дороже метро.
Еще фишка - когда не можешь встретить маму с вокзала, звонишь ей: "сейчас подъедет машина с номером ХХХ, сядь туда, адрес можно не говорить и даже не платить." И следишь по карте, как машина едет. Еще можно вместо курьера вызывать водителя из точки А в Б перевезти документы.
Если хотите еще подобных длинных постов - голосуйте лайками. Можете даже темы предложить, порассуждаем. Спасибо.